「渋滞」の経過 議会でのやりとり
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2003年（平成15年）
一般質問 2003-12-18（2003年（平成15年）12月18日） 7 か所で言及
問 次に、一般国道１６号線谷口陸橋付近の渋滞解消への市の取り組みと周辺生活道路の整備状況に関して、３点お伺いいたします。 続きを読む
答 小川勇夫市長 一般国道１６号の谷口陸橋付近の渋滞解消についての御質問でございますが、国道１６号は、国道２４６号との交差点や東名高速横浜町田インターチェンジ入り口などを中心に、日常的に渋滞が激しく、産業経済活動や市民生活に大きな影響を及ぼしておりまして、その対策として進められてきました町田立体事業が、本年９月に着工されたところでございます。町田立体事業の完成後は、周辺区間も含め、大幅な渋滞緩和が見込まれていることから、本市といたしましても、相模原市幹線… 続きを読む
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問 次に、一般国道１６号谷口陸橋付近の渋滞解消への市の取り組みと周辺生活道路の整備状況に関してですが、町田立体事業で相模原の方に渋滞の影響はないのかという質問に対して、… 続きを読む
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2007年（平成19年）
一般質問 2007-02-16（2007年（平成19年）2月16日） 3 か所で言及
問 …はねられ、亡くなるという大変痛ましい事故がありました。事故の現場は交通量が多く、渋滞の抜け道として知られていたそうです。運転手は一たん停止することなく横断歩道に進入… 続きを読む
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2009年（平成21年）
委員会質疑 2009-03-11（2009年（平成21年）3月11日） 1 か所で言及
問 …がある。市道中和田だが、その沿線の方が、町田に抜ける道ということで、朝、物すごい渋滞をしているが、その件で市役所に電話をしたところ、この地域は都市計画道路東林間線が… 続きを読む
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一般質問 2009-09-25（2009年（平成21年）9月25日） 2 か所で言及
問 …きと考えますが、市長のお考えを伺います。また、喫緊の課題でもあります県道５２号の渋滞緩和策や、公共交通を中心としたまちづくり、地域の交通対策として、小田急相模原駅、… 続きを読む
答 加山俊夫市長 …たいと考えております。また、相模原麻溝公園競技場などの公共施設や大学、病院等が立地をいたします麻溝台地区へのアクセスの向上、県道５２号相模原町田の渋滞緩和など、地域の交通課題に対しましては、早急な対応が必要であると認識をしておりますので、御質問にございますように、他鉄道駅への結節など、早期に実施が可能と思われるさまざまな方策や可能性について、検討してまいりたいと考えております。 続きを読む
2010年（平成22年）
一般質問 2010-03-24（2010年（平成22年）3月24日） 2 か所で言及
問 …す。計画道路が持つ町の美観形成や防災機能を発揮できないことで、長期間にわたり交通渋滞だけでなく、さまざまな危険、生活環境の悪化に市民がさらされ続けてきました。着手で… 続きを読む
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問 …にかかる鶴金橋が２本あるんですけれども、整備も行われず、交互通行しかできません。渋滞の原因となっていて、大変危険な状態が続いております。市境、都県境という地域性で整… 続きを読む
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2013年（平成25年）
一般質問 2013-03-21（2013年（平成25年）3月21日） 3 か所で言及
問 次に、県道５１号町田厚木を初め、相模大野駅周辺には慢性的な交通渋滞が発生しており、経済機会の消失や損失は大きいものと考えます。歩行者の回遊性確保の観点からも、誰もが… 続きを読む
答 加山俊夫市長 次に、交通渋滞対策についてでございます。県道５１号町田厚木につきましては、ロビーシティ交差点付近がボトルネックになっていると承知をしております。今後、西側地区市街地再開発事業で設置をいたしました歩行者横断デッキをロビーシティまで延伸をしまして、スクランブル交差点を廃止をすることで、円滑な交通処理が図られるものと考えております。また、ｂｏｎｏ相模大野の開業に伴いまして、新たに整備をいたしました市道相模大野７０号と既存の道路との接続につきま… 続きを読む
2014年（平成26年）
一般質問 2014-09-25（2014年（平成26年）9月25日） 3 か所で言及
問 …、利便性は向上すると考えられますが、一方、横浜方面から相模原市内へ向かう交通は、渋滞する谷口陸橋と鵜野森交差点付近まで一気に流入してしまうのではないかと危惧する市民… 続きを読む
答 加山俊夫市長 次に、鵜野森交差点を先頭にしました谷口陸橋付近の渋滞の現状と対策についてでございます。鵜野森交差点周辺につきましては、４カ所の交差点が近接していることや、交通量が１日当たり約６万台と非常に多いことから、谷口陸橋付近まで渋滞が発生している状況でございます。こうした中、国を初め関係自治体及び交通管理者などで構成いたします首都圏渋滞ボトルネック対策協議会では、鵜野森交差点付近を主要渋滞箇所に位置づけをしておりまして、渋滞要因の分析、対策の立案… 続きを読む
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問 最後に、町田立体について、平成１５年から鵜野森交差点を先頭にした谷口陸橋周辺の渋滞が一向に解消されていない。地元の施設を住んでいる人が使えないで、反対に生活道路が抜… 続きを読む
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2015年（平成27年）
一般質問 2015-03-17（2015年（平成27年）3月17日） 1 か所で言及
問 …けない部分は、車のドライバーの運転にあるんではないかというように感じております。渋滞を避けて抜け道として使用しているのか、急ぐ気持ちがわからないわけでもありませんが… 続きを読む
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2017年（平成29年）
代表質問 2017-11-30（2017年（平成29年）11月30日） 4 か所で言及
問 渋滞対策について伺います。以前、関西のある国会議員の方とお話をしたときに、私が相模原から来ましたと話すと、よく知っているよと言ってくださいました。少しうれしくなった… 続きを読む
答 加山俊夫市長 次に、国道１６号の渋滞対策についてでございます。圏央道の整備に伴いまして、国道１６号の本市区間における交通量は減少しているものの、主要な交差点で、特に朝夕のピーク時には、渋滞が発生している状況となっております。こうした中、国を初め、関係自治体及び交通管理者などで構成いたします首都圏渋滞ボトルネック対策協議会では、鵜野森交差点を初めとしました１０カ所の交差点を主要渋滞箇所に位置づけまして、渋滞要因の分析、対策の立案、実施を行うこととしてお… 続きを読む
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問 …１６号と都市計画道路東林間線が交差する中和田交差点などでは、日常的に生活道路まで渋滞が広がっており、市民生活への悪影響が恒常的となっております。ほかにも生活道路の渋… 続きを読む
答 佐久間和彦道路部長 市内の生活道路における渋滞対策についてでございますが、交差点改良は渋滞緩和に有効な整備手法であると考えられますことから、市は、相模原市新道路整備計画に基づきまして、鵜野森旧道交差点を初めとする市内の主要な交差点におきまして、改良整備を進めているところでございます。今後も引き続き、選択と集中によりまして、効率的かつ効果的な整備を進めてまいりたいと考えております。 続きを読む
2018年（平成30年）
特別委員会 2018-07-27（2018年（平成30年）7月27日） 4 か所で言及
問 …学識経験者からはｂｏｎｏ相模大野から行幸道路に出るところといった周辺全体を含めた渋滞対策や、ｂｏｎｏ相模大野から伊勢丹に向かってデッキができるので、それに伴い歩道が… 続きを読む
答 千葉交通政策課長 ７月初旬に委員会を開き、現地調査を行った。そのときは交通量がかなり少なく、それほど渋滞も見られなかったということで、委員の皆様からは厳しい意見もいただいた。駅前だけではなく、県道５１号の周辺も含めて、今後、どのような施策が望ましいか再度洗い直し、この秋に開催される委員会に検討材料として提示していきたい。 続きを読む
一般質問 2018-09-27（2018年（平成30年）9月27日） 7 か所で言及
問 初めに、谷口陸橋の渋滞対策と周辺道路の安全確保策についてです。国道１６号谷口陸橋付近は交通量が多く、依然として渋滞が発生しております。通過に時間を要することから、小… 続きを読む
答 加山俊夫市長 初めに、国道１６号谷口陸橋の渋滞対策と周辺道路の安全確保策についてでございます。谷口陸橋を含めました鵜野森交差点周辺の渋滞につきましては、国や関係自治体、交通管理者などで構成いたします首都圏渋滞ボトルネック対策協議会におきまして、主要渋滞箇所に位置づけ、渋滞要因の分析や対策を実施しているところでございます。市といたしましては、引き続き、国に対し、国道１６号の連続立体化も含めまして、交通環境の改善に向け、要望するとともに、周辺道路につきま… 続きを読む
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問 谷口陸橋の渋滞対策では、国、関係者等によるボトルネック対策協議会が要因の分析と対策を行っているとのことですが、その具体的内容をお伺いします。 続きを読む
答 佐久間和彦道路部長 国道１６号の渋滞対策につきましては、通過交通と市域内を移動する交通が混在し、集中することが主な渋滞の要因となっておりますことから、圏央道などの都市を迂回する道路ネットワークの整備や、国道１６号町田立体などの交差点の立体化の整備を進めているところでございます。また、対策協議会におきましては、主要渋滞箇所であります鵜野森交差点や中和田交差点付近での車両の走行速度の経年変化についてモニタリングを行うなど、継続的に渋滞状況の把握や分析を行ってお… 続きを読む
問 圏央道開通後、また、町田立体整備後に、かえって国道１６号の八王子方面の渋滞がひどくなっているように感じることが多い状況にあります。正確な状況把握と分析による早期の適… 続きを読む
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2019年（令和元年）
一般質問 2019-03-12（2019年（平成31年）3月12日） 1 か所で言及
問 次に、警察との連携についてです。振り込め詐欺対策、安全な自転車運転や盗難対策、渋滞対策、子供たちも毎日の通学等で使っている横断歩道や信号機の設置、運用などなど、警察… 続きを読む
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2020年（令和2年）
一般質問 2020-09-30（2020年（令和2年）9月30日） 1 か所で言及
問 …の横断歩道、それから信号機の暫定設置の協議を行っているとのことですが、当該道路の渋滞状況や工事完了後の扱い等を考えると、なかなか難しいのではないかと思われます。協議… 続きを読む
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2021年（令和3年）
一般質問 2021-06-24（2021年（令和3年）6月24日） 4 か所で言及
問 …把握と対策について、本市では、整備計画に含まれる、含まれないにかかわらず、多くの渋滞や安全対策の必要な道路があり、その適切な対応が何年も行われていないような状況もあ… 続きを読む
答 本村賢太郎市長 次に、道路の渋滞対策についてでございます。関東地方整備局が主体となり、首都圏の道路管理者などで構成する首都圏渋滞ボトルネック対策協議会におきまして、市内２４か所の交差点が主要渋滞箇所に位置づけられております。そのうち、国が管理する１１か所については、交通環境の改善要望を行うとともに、検討体制について協議を始めているところでございます。また、市が管理する１３か所につきましては、交通管理者と共に交差点改良などの対策を実施しているところでござ… 続きを読む
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問 …路の多くは、都県境や他自治体との連絡の役割もあり、先方も期待していると考えます。渋滞の発生や不自由な道路形態の要因ともなっていると考えられ、状況を確認したいと思いま… 続きを読む
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2023年（令和5年）
代表質問 2023-02-20（2023年（令和5年）2月20日） 3 か所で言及
問 各区の共通の課題について。渋滞箇所の改善等について。各区の渋滞箇所の改善や都市計画道路の早期整備、生活道路の危険箇所への歩道等、安全確保が求められています。交通量や… 続きを読む
答 本村賢太郎市長 次に、渋滞箇所の改善等についてでございます。第２次相模原市新道路整備計画においては、渋滞のない快適な移動を支える道づくりなど６つの施策目標の達成に向け、渋滞、交通安全ネック箇所の解消や幹線道路ネットワークの形成を図るため、整備候補箇所の評価を行い、交差点改良や道路拡幅など、計画的な道路整備を進めているところです。また、市民に身近な生活道路などにつきましても、児童の通学路などを優先に、路面標示等の安全施設を設置することにより安全確保を図っ… 続きを読む
一般質問 2023-06-28（2023年（令和5年）6月28日） 8 か所で言及
問 次に、渋滞のまちと言われることについて、本市では、国道１６号をはじめ、市内各地で渋滞が頻発し、渋滞のまちとの言葉まで聞かれています。市内産業や経済面、環境面、そして… 続きを読む
答 本村賢太郎市長 次に、既存道路の整備についてでございます。第２次相模原市新道路整備計画では、既存の道路については、交差点や渋滞の発生原因となっている箇所の部分的な改良、整備を行うこととし、事業の有効性や実現性を評価した上で、優先整備箇所に位置づけた事業を進めるものとしています。 続きを読む
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問 ぜひ前向きにお願いします。本市の渋滞について、渋滞のまちではないという認識なのか伺いますとともに、本市が渋滞のまちと言われないように、それを払拭するだけの取組姿勢を… 続きを読む
答 渡邉建太郎土木部長 市内では、特に国道１６号や県道へのアクセス道路である県道５２号相模原町田などの箇所で慢性的な渋滞が発生していることは認識しています。こうしたことから、渋滞対策として、国道１６号については、管理者である国に対しまして継続的に対策を要望しています。また、第２次相模原市新道路整備計画において、県道５２号相模原町田や津久井広域道路など２６か所を優先整備箇所に位置づけ、渋滞解消を目指しています。 続きを読む
一般質問 2023-12-20（2023年（令和5年）12月20日） 3 か所で言及
問 次に、まちづくりと連動した社会インフラの整備について、道路づけがないから、渋滞がひどいから、本市には進出できないという企業の実際の声を聞いています。事業用地をいくら… 続きを読む
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2024年（令和6年）
委員会質疑 2024-06-13（2024年（令和6年）6月13日） 建設委員会 2 か所で言及
問 …来たが、そこから相模原市役所まで同じぐらい時間がかかったなど、いろいろなところで渋滞のまちと言われる。私もそう思うし、何とかしたいと思ってＡＩなども使っている。そう… 続きを読む
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決算審査 2024-09-11（2024年（令和6年）9月11日） 決算特別委員会建設分科会 1 か所で言及
問 …めである。そうした中で、代替路線となっている市道中和田については、これまでも交通渋滞や交通量の増加などにより危険な状況にあり、都市計画道路東林間線が途中で止まってい… 続きを読む
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一般質問 2024-09-27（2024年（令和6年）9月27日） 1 か所で言及
問 …際都市になっていってもらいたいし、基地の全面返還も果たされ、大規模事業の拠点間が渋滞のない交通でスムーズにつながっている。そんな未来の相模原を描きながら、今の私たち… 続きを読む
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2025年（令和7年）
委員会質疑 2025-03-06（2025年（令和7年）3月6日） 建設委員会 2 か所で言及
問 …大西大通り線に隣接する道路である都市計画道路橋本相原線ほか周辺道路は、いつも大変渋滞していると先ほども議論があったし、私も通るときにそう思っている。９２０メートルの… 続きを読む
答 中村道路計画課長 都市計画道路橋本相原線は、国道１６号と圏央道を結ぶ主要な幹線道路であり、日常的に渋滞が発生していることは承知している。第２次相模原市新道路整備計画では、西橋本１丁目交差点と工業団地入口交差点を優先整備箇所に位置づけ、まずは渋滞・交通安全ネック箇所の解消として、右折レーンを設置する交差点改良を進めている。 続きを読む
一般質問 2025-03-21（2025年（令和7年）3月21日） 2 か所で言及
問 都市間での交通インフラの連結は、多くの車を呼び込み、渋滞の原因になるとの声も以前はありましたが、現状では、むしろ渋滞解消につながると考えます。本市の渋滞の状況と近隣… 続きを読む
答 杉浦篤土木部長 市内の主要な渋滞箇所についてですが、本市を含む首都圏の道路管理者等から成る首都圏渋滞ボトルネック対策協議会において、広域ネットワークにおける渋滞発生状況の把握、分析が行われており、市内では、国道、県道など２４か所が主要渋滞箇所に指定されています。広域ネットワークを形成することは、より快適、かつ、円滑に移動できる環境が整い、市内の渋滞解消にも資するものと考えており、引き続き、東京都、町田市と連携して事業を進めてまいります。 続きを読む
一般質問 2025-06-30（2025年（令和7年）6月30日） 2 か所で言及
問 また、この相模大野のまちは、現在、たくさんの子供たちであふれ、狭い道路が渋滞し、どのように快適で安全なまちづくりが進められるか、また、老朽化し、限られている地域資源… 続きを読む
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問 …ましては、成熟期にあるがゆえに、多くの課題が見られます。南区役所の手狭さや道路の渋滞、南市民ホールなど既存施設の在り方、時代の変化による大型商業施設やホテルなどの存… 続きを読む
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参考：本人の質問・答弁以外に「渋滞」を含む記録（9 件）— 見出し・ほかの発言者・タイトルやテーマ名
本人の発言と、その答弁にはこの語が出てこない記録です。委員会の全文や進行の記録では、ほかの委員の発言や会議の見出しに含まれることがあります。
AI の案内役に聞く — 記録にあることだけを、根拠つきで案内します。